Tren del Ecuador
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Historia del Tren

 

Historia del Tren
Historia del Tren 1800

Historia del Tren 1873

La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en la Costa.

Historia del Tren 1895

En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.

Historia del Tren 1897

En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.

Historia del Tren 1902

En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que por su complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo”.

Historia del Tren 1905

En 1905 se inaugura el tramo Durán-Riobamba.

Historia del Tren 1906

En 1906 llega el tren a la ciudad de Ambato.

Historia del Tren 1908

El 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.

Historia del Tren 1912

En 1912 se inaugura el tramo Bahía-Chone.

Historia del Tren 1928

En 1928 se inaugura el tramo Santa Rosa-El Oro.

Historia del Tren 1929

En 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presencia del Presidente Isidro Ayora.

Historia del Tren 1936

En 1936 se inaugura el tramo Guayaquil-Salinas.

Historia del Tren 1957

El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Las provincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.

Historia del Tren 1965

En 1965 se inaugura el tramo Sibambe-Cuenca.

Historia del Tren 1975

Inicia la decadencia del Ferrocarril por su competencia con el transporte de carretera y falta de interés de los gobiernos.

Historia del Tren 1992

En un intento por recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraron locomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido.

Historia del Tren 1993

Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño.

Historia del Tren 2008

1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbólico”. En este año inicia el proceso de rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto emblemático del gobierno del Eco. Rafael Correa Delgado.

Historia del Tren 2008

El 30 de diciembre de 2008 se reinaugura el tramo Quito-Latacunga.

Historia del Tren 2009

El 15 de abril de 2009 se reinaugura el tramo El Tambo-Coyoctor.

Historia del Tren 2010

El 29 de junio de 2010 se reinaugura el tramo Durán-Yaguachi.

Historia del Tren 2011

El 16 de febrero del 2011 se reinaugura el tramo de la Nariz del Diablo Alausí-Sibambe.

Historia del Tren 2011 (2)

La Estación Eloy Alfaro de Chimbacalle es elegida como la primera de las 7 Maravillas de Quito.

Historia del Tren 2012

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